[Projet en cours] Rénovation Hydraulique d'Amortisseurs avant et arrière

shanag60 a écrit:

Bonsoir, je ne serai pas en mesure de remplacer les joints moi même sur les amortisseurs. Pouvez vous me supprimer de cette commande ?
Merci
Bonne soirée

Ok ça marche.

nico60 a écrit:

salut je me retire de la commande

Ok ça marche.

xave77 a écrit:

Bonjour,
j'avais prévu 8 kits mais avec 2464€ ça fait trop.
Je me retire du projet

Ok ça marche.



Bonjour à tous, voici quelques nouvelles sur l'avancement de ce projet. Nous avons à ce jour rénové 8 amortisseurs en hydraulique, dont un de Thomas qui avait la plus grosse fuite hydraulique sur tout le lot d'amortisseurs que nous avons eu en main. Parmi les sertissages également. Je vous rappelle que la fuite ne peut se voir que si vous enlevez la chaussette. Nous avons également eu des amortisseurs à rénover pneumatiquement qui fuyaient, mais les clients ont quand même voulu la rénovation pneumatique malgré la fuite.
Voici une partie de la conséquence de la fuite de l'amortisseur de Thomas :


L'amortisseur était quasiment vide, cette bague, qui est la bague haute de guidage n'a donc pas été lubrifiée et s'est détruite. La bague de guidage interne à donc détruit en partie la tige d'amortisseur et cette bague c'est en partie détruite. Beaucoup de conséquence pour un manque d'huile. Pour info, les tiges d'amortisseurs peuvent se refabriquer, mais le prix pique. Et la bague qui est en photo peut se réparer également, comme je viens de vous dire l'ensemble de cette rénovation coûtera cher si vous en arrivez jusque là. Nous avons prix un amortisseur en donneur pour réparer l'amortisseur de Thomas. Tige plus bague.



Personnes intéressées :

bt33bt : 4 amortisseurs Prix membre 2 rénovés servent de test.
04alonso : 2 amortisseurs Prix membre rénovés payés
Thomas : 4 amortisseurs Prix membre rénovation en cours.
Biturbo91 ---> 5 kits joints avant et 5 kits joints arrière Prix non membre
Viper7998 ---> 3 kits joints avant et 3 kits joints arrière Prix membre
Nico49 ---> combien en veux tu ?
B94turbo21 ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière
Robert_cz ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière Prix non membre
esco11 ---> 2 kits avant et 2 kits arrière Prix membre

Mise à jour du projet :

Personnes intéressées :

bt33bt : 4 amortisseurs Prix membre 2 rénovés servent de test payés
04alonso : 2 amortisseurs Prix membre rénovés payés
Thomas : 4 amortisseurs Prix membre rénovés payés
Biturbo91 ---> 5 kits joints avant et 5 kits joints arrière Prix non membre
Viper7998 ---> 3 kits joints avant et 3 kits joints arrière Prix membre
Nico49 ---> combien en veux tu ?
B94turbo21 ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière
Robert_cz ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière Prix non membre
esco11 ---> 2 kits avant et 2 kits arrière Prix membre

Mise à jour du projet :

Personnes intéressées :

bt33bt : 4 amortisseurs Prix membre 2 rénovés servent de test payés
04alonso : 2 amortisseurs Prix membre rénovés payés Facture envoyée par mail.
Thomas : 4 amortisseurs Prix membre rénovés payés Facture envoyée par mail.
Biturbo91 ---> 5 kits joints avant et 5 kits joints arrière Prix non membre
Viper7998 ---> 3 kits joints avant et 3 kits joints arrière Prix membre
Nico49 ---> combien en veux tu ?
B94turbo21 ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière
Robert_cz ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière Prix non membre
esco11 ---> 2 kits avant et 2 kits arrière Prix membre

Moi, je m'ajouterai bien pour 2 arrières, en rénovation.
Voire les 4, suivant le prix

Est ce qu'il y a moyen de pose la voiture sur 4 amortos non Biturbo le temps des travaux ? Pas pour rouler, mais juste pousser la voiture à la main si elle gène dans le garage ?

P0L0 a écrit:

Moi, je m'ajouterai bien pour 2 arrières, en rénovation.
Voire les 4, suivant le prix

Est ce qu'il y a moyen de pose la voiture sur 4 amortos non Biturbo le temps des travaux ? Pas pour rouler, mais juste pousser la voiture à la main si elle gène dans le garage ?

Pour toutes les informations, tu as deux possibilités, de relire le premier message, l’ensemble des informations s'y trouvent. Et bien sûr relire le sujet complet. Le prix est indiqué en première page.

Pour poser ta voiture, tu peux trouver soit des vieux pour l'avant qui sont les même, et ceux de V6 classique pour l'arrière se montent, mais l’assiette de la voiture s'en retrouvera complétement changée. Sinon tu peux trouver des amortisseurs classiques pour la stocker et pour pouvoir la déplacer. Ça existe mais je ne l'ai jamais fait, donc je ne peux pas t'en dire plus sur ce sujet.
Il faudra ensuite que tu refasses la partie pneumatique. Soit tu passes par un professionnel pour le sertissage, soit on te le resserti. Pour toute la rénovation (peinture, etc..), tu pourras faire tout seul sans souci.

Ok, merci pour les infos pour stocker l'auto,

Tarif, on est bien sur 308/amortisseur pour l'hydraulique (tarif membre), auquel on ajoute 350 pour la partie pneumatique (en baccara luxe, tarif non membre, j'ai vu le tarif membre sur la page dédiée ) ?

P0L0 a écrit:

Ok, merci pour les infos pour stocker l'auto,

Tarif, on est bien sur 308/amortisseur pour l'hydraulique (tarif membre), auquel on ajoute 350 pour la partie pneumatique (en baccara luxe, tarif non membre, j'ai vu le tarif membre sur la page dédiée     ) ?

Pour les non membres c'est bien 350, mais membres c'est 270. Mais pour ce qui est peinture et rénovation par elle-même tu peux te débrouiller tout seul et dans ce cas c'est beaucoup plus intéressant.

Ok.
Tu as une idée, sans engagement aucun (je comprend bien que ce n’est pas l’activité principale de ceux sui d’en occupent), du délai ?

Le délai tu peux compter entre trois et six mois six tout va bien. Le gros problème c'est la disponibilité sur ce projet.

Ok, il vaut mieux que j’attende d’en trouver à monter dessus avant de chercher à faire refaire les miens

bt33bt a écrit:

Bonjour à tous.

Voici des nouvelles de la rénovation des amortisseurs côté hydraulique.

Les photos pour commencer :

La valve pour pouvoir remettre l'amortisseur en pression

Le nouveau joint fabriqué sur mesure

Ce qui a été fait sur les amortisseurs :

• Changement de l'huile
  

• Fabrication d'un nouveau joint pour la tige
  

• Ajout d'une valve sur la partie basse de celui-ci
  

• Mise en pression de l'amortisseur
  

• Changement des joints en interne si nécessaire
  

Ce qu'il reste à faire :

• Peinture
  

• Sertissage
  

• Essais sur une voiture
  

Maintenant la partie qui fâche. Pour rénover deux amortisseurs, cela à couté 653 euros. Ce prix comprend la fabrication et le développement des nouveaux outils pour le faire. Si nous validons la rénovation, ce prix sera diminué car il ne comprends pas tout ce temps de fabrication et de développement.
Le fournisseur estime que l'on pourrait gagner entre 50 et 100 euros par amortisseur. Il faudra voir au moment venu. Cela voudrait dire un prix de 453 à 553 euros pour deux amortisseurs.


Nous vous tenons informé de la suite.

Una pregunta:
¿Quién es el que se le ha ocurrido poner una válvula de aire en un amortiguador de aceite?
Que yo sepa los amortiguadores de aceite no se presurizan.
Para presurizar un amortiguador de aceite tiene que tener una cámara especifica para alojar el gas nitrógeno.

traduction:

andresadn a écrit:

Qui a eu cette idée saugrenue de mettre une valve pneumatique sur un amortisseur à huile ?
D’après ce que je sais, les amortisseurs à huile ne peuvent pas être montés en pression.
Pour ce faire, il faudrait que l’amortisseur soit équipé d’une chambre pouvant accueillir le nitrogène.

POLO merci pour la traduction

Citation :

Una pregunta:
¿Quién es el que se le ha ocurrido poner una válvula de aire en un amortiguador de aceite?
Que yo sepa los amortiguadores de aceite no se presurizan.
Para presurizar un amortiguador de aceite tiene que tener una cámara especifica para alojar el gas nitrógeno.

Les amortisseurs sont en pression à l'origine. Ce montage a été fait par le professionnel qui nous refait la partie hydraulique. Il est reconnu dans son métier et à fait ces preuves dans le monde de l'automobile.
Ayant démonté plusieurs amortisseurs originaux, je peux t'assurer qu'ils sot en pression, tu l'entends quand tu commences à l'ouvrir soit par la tige, soit par les électrovannes. Cette solution avec la valve, permet de démonter et changer l'huile régulièrement, une huile hydraulique s'oxyde rapidement. Tous les amortisseurs qui ont été rénovés avaient l'huile oxydée, couleur noire.